昨日（1月22日），加拿大优步（Uber）表示，最近已经取得多市牌照部门发出的士营运牌照，但牌照并未包括旗下 UberX 的营运服务，也就是表示 UberX 暂时仍在违反城市附例的情况下运作。

那为什么在拿得正规牌照之后，Uber 在多伦多还是违法经营呢？Uber 的合法之路为何走得如此艰难？

对此政府此举，的士业界批评仍未有改变 Uber “逍遥法外”的现况，市议会下月将考虑是否再向 Uber 提出诉讼。



由上年10月22日起，UberX 司机已面对合共122项控罪。自从 UberX 进军多市后，不少的士司机表示不满。他们指责 UberX 服务违反城市附例及公路交通法 (Ontario's Highway Traffic Act) 的其中一项，即载客司机必须持有牌照，又因 UberX 不受条例监管而制造不公平竞争，令很多的士司机的收入减少。

Uber昨宣布，集团去年5月中为旗下连系乘客与可载客的的士服务UberTaxi，向市政府申请的士中介牌照，并成功获发牌，只是该牌照不适用于集团为乘客直接联系没有的士牌的驾车人士、以较优惠价格搭乘其私家车的的 UberX 服务。



多伦多牌照及标准部行政主管库克（Tracey Cook），则明确划分 UberTaxi 和 UberX 服务。她认为现时 UberTaxi 是以合法的士中介的方式营运，同时亦确认 UberX 服务及司机仍然违法。

根据市府规例，的士中介机构禁止为乘客联络无牌的士，违者可被罚款5万元，每名公司董事可额外罚款2.5万元。库克表示，若 Uber 向透过 UberTaxi 寻找有牌的士的乘客，派出无牌汽车接载，方属违法。

对此，Uber 加拿大分部指，取得牌照是公司踏进市场的一大步，并会于未会数月继续与市府方面交涉，制定针对共乘(ridesharing)服务的规例。

事实上，市府现时正在拟定草案，计划消除现时Uber 于市内与的士竞争的优势。执法部门亦开始检控UberX司机。(加国无忧)