「不理」控制塔指令降落 加航称通话电台出问题
原始发布日期： 2017-10-25 发布者：虫子字变大 字变小
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（三藩市24日美联社电）美国联邦航空管理局调查一宗航机降落事件，为何加拿大航空公司(Air Canada)一架客机在周日晚间在三藩市国际机场降落，不理睬航空交通管理员多次指令，没停止降落。航班安全著陆后，机师报告电台有问题。加航说，驾驶舱从没收到那指令。 这宗事件发生前3个月，一架加航喷射机载著140人，几乎降落在三藩市主要机场的繁忙滑行道上。7月的事件发生后，联邦航空管理局公布新规则，涉及航班晚间著陆程序、控制塔人手分配。 联邦航空管理局发言人格雷戈(Ian Gregor)说，最新事件牵涉满地可开出的加航781号航班，那是空中巴士(Airbus)A320，它在距离机场10公里时获准著陆，驾驶舱也确认收到指令。 格雷戈说，但空中管制员随后多次下令，嘱咐喷气机机师在空中「盘旋」，因为他们相信跑道上有另一架班机。 控制塔的音频显示，空中管制员在一分钟内告诉机师6次，要在空中「盘旋」或是中断著陆程序。指令发出后，驾驶舱一片寂静。 航空管制主管随后使用「红灯枪」闪灯，从控制塔窗口示意飞机，指示它在空中盘旋，那是机组人员对电台指示不回应时的标准程序。 格雷戈说：「航机著陆后，加航机组人员对控制塔说，他们通话电台有问题。」 他说，航空管理局已在调查事件。 他说，雷达信号显示，加航飞机降落时，跑道上已没有其他飞机。 加航发言人菲茨伯特里克(Peter Fitzpatrick)说，公司也在调查事件。 他说：「在收到确实指令后，它继续正常降落。在著陆后，机组人员才听说，控制塔试图联系飞机，但机组人员没收到信息。」 7月的事件中，加航的喷气机朝向起飞滑行道，准备降落，而非指定跑道。滑行道上当时有4架飞机。机师下降到离地面不到300米的高度，在另一架飞机顶上飞过，才放弃著陆。 (明报) |